Biaya dan Tebal Perkerasan Kaku Menggunakan Metode MDP 2017 dan AASHTO 1993

Proses perencanaan dan evaluasi tebal perkerasan jalan tol memiliki peranan penting dalam desain jalan tol berkelanjutan. Desain struktur jalan perlu disesuaikan dengan kebutuhan konstruksi dan perkerasan jalan berfungsi melindungi lapisan jalan dari tekanan berlebihan akibat beban kendaraan. Perhitungan ulang tebal perkerasan kaku pada jalan tol Cinere – Jagorawi seksi III menggunakan metode AASHTO dan MDP bertujuan untuk menentukan metode yang lebih sesuai dalam menentukan tebal perkerasan jalan tol. Selain itu, penelitian ini juga melakukan perhitungan biaya pekerjaan perkerasan kaku dengan metode slipform concrete paver dan konvensional. Hasil Penelitian menunjukkan bahwa berdasarkan analisis data proyek, tebal perkerasan kaku dengan metode AASHTO sebesar 16 cm, sedangkan metode MDP  menghasilkan tebal 28 cm. Untuk tebal perkerasan kaku hasil analisis menggunakan metode MDP memiliki nilai tebal yang sama dengan tebal perkerasan pada lapangan yaitu 28 cm, sementara metode AASHTO menghasilkan tebal perkerasan 12 cm lebih tipis dari yang terukur di lapangan. Hasil biaya efektif pekerjaan perkerasan kaku dengan menggunakan metode manual dan alat concrete paver mencapai Rp11,640,674,008.34. Harga ini berlaku dengan tebal pengerjaan 29 cm, lebar lajur 3.7 m, dan panjang pengerjaan 5,700 m. Panjang pengerjaan maksimal 3,291 m menggunakan metode manual, dan panjang pengerjaan minimal 2,409 m menggunakan metode concrete paver.