INFLUÊNCIA DO TIPO DE CAP NO COMPORTAMENTO MECÂNICO DE MISTURAS ASFÁLTICAS DENSAS PRODUZIDAS EM LABORATÓRIO COM AGREGADOS DA REGIÃO DO RECÔNCAVO BAIANO

A malha rodoviária pavimentada brasileira é formada, preponderantemente, por estruturas compostas por revestimentos asfálticos. Para execução destes revestimentos são utilizados como ligante, prioritariamente, o Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) convencional que costuma apresentar bom comportamento para vias de baixo e médio volumes de tráfego. Entretanto, em situações onde o pavimento precisa suportar tráfego pesado ou canalizado, é recomendável a utilização de ligantes modificados com objetivo de melhorar o desempenho das misturas asfálticas, embora essa ainda não seja uma prática comum no Brasil. O presente trabalho avaliou no Laboratório de Pavimentação da Universidade Federal do Recôncavo da Bahia o comportamento de diferentes traços de concreto asfáltico denso, dosados com CAP 50/70 e CAP 55/75 — E, modificado por polímero elastomérico, em relação à volumetria, estabilidade, fluência e resistência a tração por compressão diametral. Ressalta-se que foram utilizados agregados típicos da região do Recôncavo da Bahia, compostos por rochas metamórficas do Complexo Granulítico, e ligantes asfálticos previamente caracterizados para produção de misturas asfálticas à quente, dosadas e compactadas pela metodologia Marshall com 75 golpes, contendo teores teste variados de cada tipo de ligante (4,0%; 4,5%; 5,0%; 5,5%; 6,0%; e 6,5%). Como esperado, os resultados mostraram que as misturas dosadas com ligante asfáltico polimérico apresentaram resistência a compressão e a tração superiores que as preparadas com ligante convencional para todos os teores testados