Javascript must be enabled to continue!
Ülkemizdeki Deniz Kazası Olasılığının İncelenmesi
View through CrossRef
Çalışmada, ülkemizde meydana gelen deniz kazası olasılığı bölgeler bazında incelenmiştir. İnceleme sırasında her bölgenin ve ülkemizin deniz kazası olasılığı hesaplanmıştır. Deniz kazası olasılığının yıllara göre değişimi gösterilmiş ve normal dağılıma uygunluğu test edilmiştir. Öncelikle 2001 ile 2018 yılları arasında meydana gelen deniz kazası verileri derlenmiştir. Verilerde deniz kazaları belirlenmiş ve Antalya, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Mersin, Samsun, Trabzon olmak üzere 7 bölge ve ülkemiz için kaza olasılıkları hesaplanmıştır. Daha sonra kaza olasılıklarının 2001 ile 2018 yılları arasındaki değişimi sunulmuştur. Değişim incelendiğinde Ülkemizdeki, Çanakkale, İzmir, Samsun ve Trabzon bölgesindeki kaza olasılığının azaldığı; Antalya, İstanbul, Mersin bölgesindeki kaza olasılığının neredeyse değişmediği yönünde bir eğilim görülmüştür. 7 bölge ve ülkemiz için kaza olasılığının ortalama, standart sapma, basıklık ve çarpıklık değerleri hesaplanmıştır. Normal dağılım grafikleri sunulmuştur. Dağılımın normal dağılıma uygunluğu Kolmogorov-Smirnov ve Shapiro-Wilk testleri kullanılarak değerlendirilmiştir. Kolmogorov-Smirnov testine göre Antalya, Çanakkale, İzmir, Mersin, Samsun, Trabzon bölgesinde ve ülkemiz için dağılımın normal dağılıma uygun olduğu görülmektedir. Shapiro-Wilk testine göre Antalya, Çanakkale, İzmir, Mersin bölgesinde ve ülkemiz için dağılımın normal dağılıma uygun olduğu değerlendirilmektedir.
Mehmet Akif Ersoy Universitesi Fen Bilimleri Enstitusu Dergisi
Title: Ülkemizdeki Deniz Kazası Olasılığının İncelenmesi
Description:
Çalışmada, ülkemizde meydana gelen deniz kazası olasılığı bölgeler bazında incelenmiştir.
İnceleme sırasında her bölgenin ve ülkemizin deniz kazası olasılığı hesaplanmıştır.
Deniz kazası olasılığının yıllara göre değişimi gösterilmiş ve normal dağılıma uygunluğu test edilmiştir.
Öncelikle 2001 ile 2018 yılları arasında meydana gelen deniz kazası verileri derlenmiştir.
Verilerde deniz kazaları belirlenmiş ve Antalya, Çanakkale, İstanbul, İzmir, Mersin, Samsun, Trabzon olmak üzere 7 bölge ve ülkemiz için kaza olasılıkları hesaplanmıştır.
Daha sonra kaza olasılıklarının 2001 ile 2018 yılları arasındaki değişimi sunulmuştur.
Değişim incelendiğinde Ülkemizdeki, Çanakkale, İzmir, Samsun ve Trabzon bölgesindeki kaza olasılığının azaldığı; Antalya, İstanbul, Mersin bölgesindeki kaza olasılığının neredeyse değişmediği yönünde bir eğilim görülmüştür.
7 bölge ve ülkemiz için kaza olasılığının ortalama, standart sapma, basıklık ve çarpıklık değerleri hesaplanmıştır.
Normal dağılım grafikleri sunulmuştur.
Dağılımın normal dağılıma uygunluğu Kolmogorov-Smirnov ve Shapiro-Wilk testleri kullanılarak değerlendirilmiştir.
Kolmogorov-Smirnov testine göre Antalya, Çanakkale, İzmir, Mersin, Samsun, Trabzon bölgesinde ve ülkemiz için dağılımın normal dağılıma uygun olduğu görülmektedir.
Shapiro-Wilk testine göre Antalya, Çanakkale, İzmir, Mersin bölgesinde ve ülkemiz için dağılımın normal dağılıma uygun olduğu değerlendirilmektedir.
Related Results
Deniz Kazaları ve Deniz Olaylarını İnceleme Çalışmalarında Kullanılan Analiz Yöntemleri Üzerine Bir Değerlendirme
Deniz Kazaları ve Deniz Olaylarını İnceleme Çalışmalarında Kullanılan Analiz Yöntemleri Üzerine Bir Değerlendirme
Deniz kazaları ve deniz olayları can, gemi ya da yük kayıpları ve kaza sonrasında çevre zararı da oluşturabilen yaşanması arzu edilmeyen olaylardır. Deniz kazaları gerçekleştikten ...
Uluslararası Deniz Güvenliği Hukuku Bağlamında İnsansız Deniz Araçları Aracılığıyla İşlenen Suçlar
Uluslararası Deniz Güvenliği Hukuku Bağlamında İnsansız Deniz Araçları Aracılığıyla İşlenen Suçlar
Otonom ve uzaktan kumanda edilerek seyredebilen insansız deniz araçları denizlerde pek çok alanda kullanılmaya başlamaktadır. Bu araçların denizlerde suç işlemek maksadıyla kullanı...
Otonom deniz araçlarının ticari deniz taşımacılığında kullanımının donatanlar açısından değerlendirilmesi
Otonom deniz araçlarının ticari deniz taşımacılığında kullanımının donatanlar açısından değerlendirilmesi
Ticari deniz taşımacılığının gelişimine katkı sağlayan teknolojik değişimler işletmelerin maddi unsurlarının yanı sıra rekabet güçlerini de arttırmaktadır. Otonom deniz araçları te...
COSTA CONCORDIA DENİZ KAZASININ DENİZ EMNİYETİ BAKIMINDAN SONUÇLARI
COSTA CONCORDIA DENİZ KAZASININ DENİZ EMNİYETİ BAKIMINDAN SONUÇLARI
COSTA CONCORDIA isimli yolcu gemisinin sebep olduğu deniz kazası neticesinde toplam olarak otuz üç kişi hayatını kaybetmiş, yüzlerce kişi yaralanmış ve gemi tamamen kullanılamaz bi...
Marmara Denizi’nde Müsilaj Sorunu ve Çözüm Yöntemleri
Marmara Denizi’nde Müsilaj Sorunu ve Çözüm Yöntemleri
Marmara Denizi’ne akan atıksuların taşıdığı besin maddelerinden dolayı denizde alg ve diğer fitoplanktonlar da ciddi bir çoğalma meydana gelmiştir. Alg ve diğer fitoplanktonlara ba...
CHRISTIAN BUEGER’İN DENİZ GÜVENLİĞİ MATRİSİ YAKLAŞIMIYLA ARKTİK DENİZ GÜVENLİĞİ TEHDİTLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ
CHRISTIAN BUEGER’İN DENİZ GÜVENLİĞİ MATRİSİ YAKLAŞIMIYLA ARKTİK DENİZ GÜVENLİĞİ TEHDİTLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ
Bu makalenin amacı, Arktik deniz güvenliğinin evrimini çok boyutlu bir çerçevede analiz etmektir. Çalışma, Arktik deniz güvenliğiyle ilgili temel sorunları, karşılaşılan zorlukları...
Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi ve Derin Deniz Yatağı Madenciliği: Sorunlu Konular ve Değerlendirmeler
Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi ve Derin Deniz Yatağı Madenciliği: Sorunlu Konular ve Değerlendirmeler
Madencilik sektörü karasal maden kaynaklarının azalması neticesinde derin deniz yatağı madenciliğine yönelmektedir. Kıyı devletlerinin ulusal deniz yetki alanına girmeyen tüm kısım...
Deniz Güvenliğinde 21. Yüzyıl Tehditlerinin AHP Yöntemiyle Değerlendirilmesi
Deniz Güvenliğinde 21. Yüzyıl Tehditlerinin AHP Yöntemiyle Değerlendirilmesi
21. yüzyılın küresel siyasi ve ekonomik gündem döngüsünde denizlere yönelik ilgi hızla yaygınlaşmıştır. Ulaşım, küresel ticaret, doğal kaynak rezervleri ve transferi gibi kon...

