Chapitre 3. Études ponctuelles

Les auteurs rappellent au préalable le fait que la via Augusta ne constituait pas un axe unique, mais un véritable réseau routier, mettant en relation les premiers établissements de la côte et les stations intérieures situées au débouché des cols orientaux des Pyrénées. Ils décrivent ensuite les récentes découvertes effectuées sur le territoire de la province de Gérone en relation avec la voie : milliaire de Medinyà, pile antique d’un pont à Bàscara, tours de guet romaines de Sant Julià de Ramis et de Castell Falgars. Ils concluent en établissant que ces tours devaient être en liaison optique avec les principaux établissements romains pré‑cités et assurer le contrôle de la voie.L’article traite le thème assez controversé de l’identification de quelques‑unes des stations de l’Itinéraire des Gobelets de Vicarello dans le trajet Gerunda‑Tarraco. Sont étudiées de façon plus approfondie les stations de Praetorium (Llinars del Vallès) et Semproniana (Granoilers), importants centres romains situés sur le passage naturel (le couloir prélittoral) qui va du Gironés au Penedés en passant par la Selva et le Vallès. C’est pour cela que l’on ne peut oublier les centres quand on étudie les itinéraires romains de ce « corridor ».La via Augusta de la colonia Barcinó à Martorell traverse le Pla de Barcelona en direction de l’ouest, jusqu’au fleuve Llobregat. La voie remonte par la rive gauche du fleuve jusqu’à Martorell où il faut localiser la mansio ad Fines, important nœud de communications. La voie traverse le célèbre pont de Martorell et poursuit vers Tarraco par l’intérieur. Nous n’avons pas de vestiges de voie conservés, ni de monuments funéraires clairement liés à la voie pour nous aider à établir le tracé exact.Mais malgré les nombreuses transformations anthropiques du paysage, certains éléments –milliaires, toponymes liés à l’emplacement de milliaires (Ad Eluartum, Eluintiano, Duodecimo), situation de villae et nécropoles, conditions géomorphologiques et réseau routier d’époque médiévale– nous ont permis de restituer le tracé.Les auteurs tracent d’abord un aperçu historique de la création de Tarraco en 218 av. J.‑C. comme praesidium, puis de son développement urbain tout au long de la République et du Haut‑Empire. À partir des sources antiques, de l’épigraphie et des vestiges de monuments publics connus à ce jour, ils soulignent le rôle primordial joué par Auguste (statut de colonie romaine, capitale de province). Suit l’étude détaillée des accès terrestres, du tracé des murailles, de l’emplacement des portes et du passage de la via Augusta à travers la ville (60 ha).À la suite de travaux sur des chemins agricoles, un tronçon de la via Augusta, long de 3,540 km et large de 8,70 m en moyenne, a été mis au jour en 1988 sur le territoire de la commune du Perelló. L’auteur en étudie les caractéristiques essentielles : tracé, pendage, aménagements particuliers, revêtement, etc. Cette découverte est ensuite replacée dans le contexte historique et archéologique connu de la via Augusta dans la traversée de la région de l’Èbre, ce qui permet de préciser l’emplacement des stations d’Oleastrum, Pinos, Subsaltu et Tria Capita.