Seating Comfort of occupants in a highly automated vehicle

Confort d’assise des occupants dans une automobile hautement automatisée Des efforts considérables ont été déployés ces dernières années pour développer les véhicules autonomes (AV). En raison de la conduite automatisée du niveau L3 ou plus, ces nouveaux véhicules permettent aux occupants de s'adonner à des activités autres que la conduite, telles que travailler, dormir ou manger, les libérant ainsi des tâches de conduite traditionnelles. L'aménagement intérieur conventionnel, qui a été optimisé pour une conduite manuelle confortable, devrait s’adapter pour des postures et des activités diverses non liées à la conduite. Il est donc nécessaire d’étudier le confort d’assise pour ces activités afin de les prendre en compte dans la conception de l'intérieur des futurs véhicules. En utilisant un siège multi-réglable, nous avons mené deux campagnes expérimentales visant à étudier le confort des occupants dans les véhicules autonomes (AV) et à combler le manque de données expérimentales sur les postures de non-conduite et les paramètres du siège. La première s'est concentrée sur les paramètres préférés de siège pour les quatre activités non liées à la conduite sélectionnées par la contrainte de vision et les postures correspondantes. La seconde a exploré les effets de la modification de la hauteur du siège dans les véhicules autonomes. Dans le cadre de la première expérience, 32 participants ont effectué des tâches avec différentes exigences visuelles tout en variant les angles du dossier, recueillant ainsi des données sur les paramètres du siège et les postures. Cette expérience a révélé que les angles du dossier influençaient de manière significative tous les paramètres préférés du siège et les paramètres posturaux. Les tâches affectaient principalement les paramètres liés à l'appui-tête et les angles cou, tronc-cuisses et hanches. Il est apparu clairement que le réglage avant-arrière de l'appui-tête, en particulier en position assise inclinée, est crucial pour l'accomplissement de diverses tâches non liées à la conduite. La deuxième expérience, à laquelle ont participé 22 personnes, a porté sur les paramètres du siège avec des hauteurs d'assise et des angles d'assise contrôlés pour différents angles de dossier. Les angles d'inclinaison de l'assise ont été plus influencés par la hauteur du siège que par l'angle d'inclinaison du dossier dans l'expérience de la hauteur contrôlée du siège. Les participants ont eu tendance à choisir des angles d'assise plus faibles au fur et à mesure que la hauteur du siège augmentait, ce qui est particulièrement visible lorsque la hauteur dépasse 300 mm. Dans l'expérience contrôlée sur l'angle d'inclinaison de l'assise, les angles d'inclinaison de l'assise ont influencé de manière significative les hauteurs d'assise choisies par les participants et une gamme de hauteurs d'assise préférées pour chaque angle d'inclinaison de l'assise a été proposée. Les résultats de cette thèse peuvent notamment être utiles dans le processus de conception intérieure des voitures, en particulier lors du positionnement des modèles humains numériques. Dans l'ensemble, ce travail permet de mieux comprendre le confort des sièges dans les véhicules autonomes.