Ressources, changements climatiques et transition énergétique : impacts économiques et incidences des inégalités

Cette thèse propose une analyse des impacts de la transition énergétique sur les inégalités de revenus, en se concentrant sur les mécanismes économiques et environnementaux impliqués dans ce processus. L'une des principales contributions de ce travail réside dans la démonstration que, bien que la transition énergétique soit essentielle pour atteindre les objectifs climatiques, elle peut également intensifier les disparités économiques si les politiques ne sont pas correctement ajustées pour atténuer ces effets secondaires non intentionnels.Le premier chapitre propose un modèle d'équilibre général qui établit un lien entre la production énergétique et les ressources (capital, terre et travail) disponibles. Les changements dans la structure du prix des facteurs de production, induits par la transition énergétique, affectent différemment les ménages en fonction de leur niveau de revenu. La baisse du prix du capital bénéficie principalement aux ménages à revenu élevé, mieux positionnés pour investir dans les biens manufacturés et les technologies avancées. En revanche, la hausse du prix de la terre, provoquée par la demande accrue pour la production de bioénergie, entraîne une augmentation des prix alimentaires, affectant ainsi de manière disproportionnée les ménages à faible revenu. Sans mesures compensatoires, la transition énergétique entraine donc un renforcement des inégalités.Les biocarburants avancés, fabriqués principalement à partir des huiles usagées et des déchets agricoles, permettent de relâcher la contrainte sur l'utilisation des sols. En effet, leur production ne se fait pas au dépend de la production alimentaire, mais se présente au contraire comme une valorisation de ses déchets. Le second chapitre se concentre sur la production de ces biocarburants avancés et leur usage dans le secteur aéronautique, où l'impossibilité de recourir à l'énergie électrique, rend leur usage, au moins à court terme, indispensable à la transition. Ce chapitre montre que la directive européenne ReFuelEU pourra aider à réduire les émissions du secteur. Cependant, il met en évidence la nécessité d'une gestion prudente du niveau minimum de carburant d'aviation durable imposé aux compagnies. En effet, des quotas trop élevés pourraient entrainer une demande telle pour ces biocarburants que leur fabrication à partir de produits alimentaires pourrait s'avérer plus rentable que de la vente de ces derniers pour leur fin première. Ce faisant, ces biocarburants avancés auraient des conséquences similaires à celles induites par les biocarburants de première génération.En somme, cette thèse contribue à l'analyse des dynamiques économiques et sociales induites par la transition énergétique. En démontrant que les variations des prix des facteurs de production, telles que la baisse du coût du capital ou la hausse des prix de la terre, génèrent des impacts différenciés sur les ménages selon leurs niveaux de revenu, elle met en exergue les risques d'amplification des disparités économiques. Par ailleurs, en explorant les potentialités des biocarburants avancés et en intégrant les implications de la directive ReFuelEU Aviation, ce travail montre que, sans un encadrement normatif adapté et des incitations économiques adaptées, ces politiques risquent de compromettre simultanément les objectifs climatiques et la sécurité alimentaire. Elle invite donc à la mise en place de politiques publiques non seulement aptes à favoriser la transition énergétique mais également attentives à leurs conséquences sur les inégalités et la soutenabilité des systèmes socio-économiques.