Efecto de sistemas de desplazamiento en el comportamiento de pilotes perforados en arenas

En este trabajo se evalúa el comportamiento a carga axial de los pilotes construidos in situ utilizando el sistema de perforación a rotación con circulación de lodo bentonítico, sistema de expansión de la punta a través de un elemento de Expander Body y sistema de desplazamiento total del suelo (FDP), mediante la interpretación de los registros de los ensayos de carga axial realizados y el uso de métodos analíticos y modelos numéricos desarrollados mediante elementos finitos. Los datos experimentales fueron obtenidos mediante el uso de strain gauges de cuerda vibrante y cables térmicos para evaluación de la integridad de los pilotes. Previo a la construcción de los pilotes, se realizaron los trabajos de investigación geotécnica mediante 3 sondeos con ensayo SPT, 3 ensayos de CPTu y medición de ondas de corte. El comportamiento de cada uno de los pilotes es evaluado mediante el procesamiento y análisis información experimental, obteniendo: curvas de carga-desplazamiento en la cabeza del pilote, distribución de la carga en profundidad, capacidad de fuste. Los resultados obtenidos durante los ensayos de carga estática (capacidad de carga y curva de carga-desplazamiento) son comparados con resultados obtenidos mediante modelos de elementos finitos. Se realiza una comparación con el objetivo de determinar si el uso de los métodos de diseño comúnmente utilizados en la práctica para pilotes excavados (métodos alfa y beta) e hincados (método de Nordlund para arenas), pueden ser utilizados para determinar la capacidad última de los pilotes construidos mediante sistemas de desplazamiento. Finalmente, se analiza el efecto que poseen los sistemas de expansión y FDP en las propiedades resistentes del suelo y en la capacidad de carga de un pilote frente a los pilotes construidos mediante la perforación convencional con lodo bentonítico.