Nghiên cứu tính toán mô phỏng hệ thống phanh tái sinh trên xe Plug-in Hybrid

Hệ thống phanh tái sinh được thiết kế để chuyển đổi năng lượng động học thành điện năng, từ đó được tái sử dụng trên xe. Trong nghiên cứu này, tác giả tiến hành xây dựng một mô hình toán học và phát triển một hệ thống phanh tái sinh thông qua mô phỏng trên xe Plug-in Hybrid nhằm đánh giá tác động của nó đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Quá trình mô phỏng được thực hiện dựa trên các thông số của mẫu xe Honda CRV, sử dụng phần mềm MATLAB Simulink để phân tích dưới nhiều điều kiện lái khác nhau như đường nội thành, đường hỗn hợp và đường ngoại thành. Các kết quả thu được như công suất kéo, thời gian làm việc, năng lượng sinh ra, năng lượng thu hồi, năng lượng tiêu tốn của động cơ điện và động cơ đốt trong cho thấy xe P-HEV với hệ thống phanh tái sinh đạt mức năng lượng thu hồi trong từng chu trình FPT75, NEDC và US60 lần lượt là 0.72 (kWh) ; 0.33 (kWh); 0.23 (kWh) và tiết kiệm hơn so với xe HEV và xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, tùy theo từng chu kỳ lái xe tiêu chuẩn.