Nghiên cứu phân phối lực phanh tái sinh trên ô tô Hybrid

Khả năng thu hồi động năng là một lợi thế vốn có của xe hybrid. Do tích hợp hệ thống phanh tái sinh. Cấu trúc, thiết kế và cơ chế điều khiển của xe hybrid khác biệt đáng kể so với các phương tiện sử dụng phanh cơ truyền thống. Trong đó, thuật toán điều khiển đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa khả năng thu hồi năng lượng trong quá trình phanh. Nghiên cứu này tập trung vào chiến lược phân phối lực phanh tái sinh trong hệ thống hybrid điện có cấu trúc hỗn hợp. Chiến lược điều khiển được thực hiện qua hai giai đoạn: giai đoạn đầu tiên ưu tiên phân phối lực phanh lên trục trước nhằm đảm bảo tuân thủ quy định ECE và đường cong phân phối lực phanh lý tưởng. Giai đoạn thứ hai sử dụng bộ điều khiển logic mờ để tối ưu sự phối hợp giữa lực phanh tái sinh và lực phanh cơ học. Bộ điều khiển mờ có ba đầu vào: tốc độ xe, cường độ phanh và trạng thái sạc của ắc quy. Mô hình phân phối lực phanh được xây dựng trên MATLAB/Simulink và được đánh giá qua các chu trình lái khác nhau như UDDS, NEDC, URBAN và WLTC. Kết quả mô phỏng cho thấy chiến lược đề xuất giúp cải thiện đáng kể hiệu suất thu hồi năng lượng. Cụ thể, hiệu suất thu hồi năng lượng lần lượt đạt 40 %, 37,54 %, 30,75 % và 26,92 % tương ứng với các chu trình URBAN, UDDS, WLTC và NEDC. Những kết quả này khẳng định tính hiệu quả của chiến lược điều khiển phân phối lực phanh tái sinh được đề xuất.