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Les itinéraires routiers entre les Alpes orientales et l’Adriatique et la création d’un réseau de petites villes à la fin du Moyen Âge (xiie-xive siècles)
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La région située au nord-est de l’Italie constitue un nœud de communication essentiel entre l’Europe continentale et la mer Méditerranée. Au Moyen Âge, cette zone est caractérisée par l’absence presque totale de villes, car les anciens municipia romains ont été détruits lors des grands mouvements migratoires. Un nouveau réseau de petites villes va cependant jouer un rôle important dans le réseau routier reliant les Alpes à la mer, ces nouveaux centres ayant un rôle à la fois d’étape, de place de marché ou de point de contact entre les routes terrestres et les voies navigables. Cette étude analyse le rôle de la route dans les centres de Tolmezzo, Gemona, Udine et Portogruaro. Dans les cas de Tolmezzo et Udine, la route même était devenue un lieu d’échanges, comme dans les pays de langue allemande ; tandis qu’à Portogruaro, les maisons étaient construites pour s’ouvrir à la fois sur la voie terrestre et sur la rivière, pour permettre le déchargement et le chargement des marchandises.
Title: Les itinéraires routiers entre les Alpes orientales et l’Adriatique et la création d’un réseau de petites villes à la fin du Moyen Âge (xiie-xive siècles)
Description:
La région située au nord-est de l’Italie constitue un nœud de communication essentiel entre l’Europe continentale et la mer Méditerranée.
Au Moyen Âge, cette zone est caractérisée par l’absence presque totale de villes, car les anciens municipia romains ont été détruits lors des grands mouvements migratoires.
Un nouveau réseau de petites villes va cependant jouer un rôle important dans le réseau routier reliant les Alpes à la mer, ces nouveaux centres ayant un rôle à la fois d’étape, de place de marché ou de point de contact entre les routes terrestres et les voies navigables.
Cette étude analyse le rôle de la route dans les centres de Tolmezzo, Gemona, Udine et Portogruaro.
Dans les cas de Tolmezzo et Udine, la route même était devenue un lieu d’échanges, comme dans les pays de langue allemande ; tandis qu’à Portogruaro, les maisons étaient construites pour s’ouvrir à la fois sur la voie terrestre et sur la rivière, pour permettre le déchargement et le chargement des marchandises.
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