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Titelbild: Beton‐ und Stahlbetonbau 9/2019

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AbstractZum Titelbild: Im Brücken und Ingenieurbau erschließt Liapor‐Leichtbeton außerordentliche Anwendungspotenziale, da er wesentlich leistungsfähiger und vielseitiger als Normalbeton ist. Seine Festigkeitsklassen und Betonrohdichten ermöglichen schlanke, leichte Bauteile, die sich einfacher handhaben und auch wirtschaftlicher herstellen lassen. Zudem halten sie auch hohen Verkehrsbelastungen optimal stand – wie etwa auf der Wiener Donaustadtbrücke. Um deren Statik an die Nutzung als U‐Bahn‐Trasse anzupassen, wurde Liapor‐Leichtbeton für die Unterbauten der Kabelkanäle eingesetzt. Über die gesamte Brückenlänge von 711 m spart der leichte und stabile Baustoff ca. 400 t Gewicht gegenüber Normalbeton ein. Darüber hinaus erfüllt er durch die Blähtonkörnung die Anforderungen an Tragfähigkeit und Sicherheit besser als herkömmlicher Beton. (Foto: Liapor)
Title: Titelbild: Beton‐ und Stahlbetonbau 9/2019
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AbstractZum Titelbild: Im Brücken und Ingenieurbau erschließt Liapor‐Leichtbeton außerordentliche Anwendungspotenziale, da er wesentlich leistungsfähiger und vielseitiger als Normalbeton ist.
Seine Festigkeitsklassen und Betonrohdichten ermöglichen schlanke, leichte Bauteile, die sich einfacher handhaben und auch wirtschaftlicher herstellen lassen.
Zudem halten sie auch hohen Verkehrsbelastungen optimal stand – wie etwa auf der Wiener Donaustadtbrücke.
Um deren Statik an die Nutzung als U‐Bahn‐Trasse anzupassen, wurde Liapor‐Leichtbeton für die Unterbauten der Kabelkanäle eingesetzt.
Über die gesamte Brückenlänge von 711 m spart der leichte und stabile Baustoff ca.
400 t Gewicht gegenüber Normalbeton ein.
Darüber hinaus erfüllt er durch die Blähtonkörnung die Anforderungen an Tragfähigkeit und Sicherheit besser als herkömmlicher Beton.
(Foto: Liapor).

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