Javascript must be enabled to continue!
Final inches: Tsar Nicholas II and Cannonry (battery) for Dreadnoughts
View through CrossRef
В канун Первой мировой войны линейные корабли представляли собой самое тяжелое и технически сложное оружие.
Создание его требовало полного напряжения научных и промышленных ресурсов и было по силам лишь немногим странам. В целом успехи в вооружении флота дают своего рода мерило для объективной сравнительной оценки уровня культурного и экономического развития России, ее противников и союзников.
В начале ХХ в. делались попытки установить производство морских дальнобойных орудий главного калибра — 14, 16 дюймов — на Обуховском заводе в Петербурге, Пермском (Мотовилихинском) на Урале и на новом Царицынском заводе на Волге.
Источники показывают, что, вопреки существующим в литературе представлениям, ни один из этих заводов до конца войны не приспособился к выпуску орудий калибром более 12 дюймов.
При этом 12-дюймовые пушки Обуховского завода с их малопрочным металлом не допускали использования новейших наиболее мощных снарядов. Причиной отставания являлась архаическая постановка сталелитейного дела, незнание тонкостей его технологии и слабость оборудования. Не научившись изготовлять подходящие болванки, нельзя было практически испытать также и степень пригодности станков и механизмов, предназначенных для дальнейших операций.
Бодрые отчеты ведомств об успешном налаживании нового производства порождают противоречия в историческом освещении проблемы; планы и программы не всегда удается отделить от фактических реалий.
On the eve of the First World War the battleship was the most powerful type of warship.
During the late 19th and early 20th centuries, battleships were a symbol of naval dominance and national might. Construction of a battleship required top scientific and industry resources. Thus the navy-force level assessment is a perfect objective criterion for comparative evaluation of cultural and economic development of Russia, its allies and enemies.
In the beginning of the XX c. attempts were made to install production of long range naval guns — 12-inch, 14-inch and 16-inch — in the Motovilikhinskiye Zavod,based in the city of Perm (Ural), the Obukhov State Plant in St. Petersburg and the Tsarytsin plant on the Volga river. According to the sources (which show information contrary to past beliefs), up to the end of the WWI noneof the plants mentioned above could produce arms larger then 12-inch caliber. Thus,the 12-inch navel guns produced by Obukhov State Plant had weak tubing results in a firearm, and the arms couldn’t use the newest war heads.
The reasons for the backlog were the archaic staging of the steelwork, ignorance of the intricacies of technology, and weakness of equipment. Without knowing how to make suitable bars, it was also impossible to experience the degree of suitability of machines and mechanisms designed for further operations.
Exiting reports from administration about successful tuning of the production process, lead to contradictions in the historical overview of the problem; it is sometimes difficult to separate the factual reality from plans and programs made.
Title: Final inches: Tsar Nicholas II and Cannonry (battery) for Dreadnoughts
Description:
В канун Первой мировой войны линейные корабли представляли собой самое тяжелое и технически сложное оружие.
Создание его требовало полного напряжения научных и промышленных ресурсов и было по силам лишь немногим странам.
В целом успехи в вооружении флота дают своего рода мерило для объективной сравнительной оценки уровня культурного и экономического развития России, ее противников и союзников.
В начале ХХ в.
делались попытки установить производство морских дальнобойных орудий главного калибра — 14, 16 дюймов — на Обуховском заводе в Петербурге, Пермском (Мотовилихинском) на Урале и на новом Царицынском заводе на Волге.
Источники показывают, что, вопреки существующим в литературе представлениям, ни один из этих заводов до конца войны не приспособился к выпуску орудий калибром более 12 дюймов.
При этом 12-дюймовые пушки Обуховского завода с их малопрочным металлом не допускали использования новейших наиболее мощных снарядов.
Причиной отставания являлась архаическая постановка сталелитейного дела, незнание тонкостей его технологии и слабость оборудования.
Не научившись изготовлять подходящие болванки, нельзя было практически испытать также и степень пригодности станков и механизмов, предназначенных для дальнейших операций.
Бодрые отчеты ведомств об успешном налаживании нового производства порождают противоречия в историческом освещении проблемы; планы и программы не всегда удается отделить от фактических реалий.
On the eve of the First World War the battleship was the most powerful type of warship.
During the late 19th and early 20th centuries, battleships were a symbol of naval dominance and national might.
Construction of a battleship required top scientific and industry resources.
Thus the navy-force level assessment is a perfect objective criterion for comparative evaluation of cultural and economic development of Russia, its allies and enemies.
In the beginning of the XX c.
attempts were made to install production of long range naval guns — 12-inch, 14-inch and 16-inch — in the Motovilikhinskiye Zavod,based in the city of Perm (Ural), the Obukhov State Plant in St.
Petersburg and the Tsarytsin plant on the Volga river.
According to the sources (which show information contrary to past beliefs), up to the end of the WWI noneof the plants mentioned above could produce arms larger then 12-inch caliber.
Thus,the 12-inch navel guns produced by Obukhov State Plant had weak tubing results in a firearm, and the arms couldn’t use the newest war heads.
The reasons for the backlog were the archaic staging of the steelwork, ignorance of the intricacies of technology, and weakness of equipment.
Without knowing how to make suitable bars, it was also impossible to experience the degree of suitability of machines and mechanisms designed for further operations.
Exiting reports from administration about successful tuning of the production process, lead to contradictions in the historical overview of the problem; it is sometimes difficult to separate the factual reality from plans and programs made.
Related Results
On the Rock-basins in the Granite of the Dartmoor District, Devonshire
On the Rock-basins in the Granite of the Dartmoor District, Devonshire
In this Memoir the origin of Rock-basins in the Granite of Dartmoor and its vicinity is alone considered; and it is not attempted to draw therefrom any law as to the manner of the ...
Pursuit of “Absolute Battery Safety, Fear-Free Energy and Mobility” - A Technology Roadmap Toward a Fail-Never Battery Future
Pursuit of “Absolute Battery Safety, Fear-Free Energy and Mobility” - A Technology Roadmap Toward a Fail-Never Battery Future
The Pursuit of “Absolute Battery Safety, Fear-Free Energy, and Mobility”—A ”Technology Roadmap Toward a Fail-Never Battery Future
As the electrification of transportation and energ...
Li-NMC Temperature Modelling Based on Realistic Internal Resistance
Li-NMC Temperature Modelling Based on Realistic Internal Resistance
Lithium-ion battery (LIB) produce heat when it is put under charging and discharging process. The heat generated during charging and discharging are directly related to the interna...
Optimasi MPPT Pada Stasiun Pengisian Baterai Menggunakan Metode PID
Optimasi MPPT Pada Stasiun Pengisian Baterai Menggunakan Metode PID
ABSTRACT
The increasing use of battery-powered electronic devices necessitates efficient and fast charging solutions. This research aims to optimize battery charging at a charging ...
Equalization technology of special vehicle power battery pack
Equalization technology of special vehicle power battery pack
Abstract
In special vehicles, single cells or battery packs often provide energy for the vehicle after being connected in series and parallel. However, due to the in...
Li-NMC Battery Internal Resistance at Wide Range of Temperature Authors
Li-NMC Battery Internal Resistance at Wide Range of Temperature Authors
One of the factors that affects energy transfer by Lithium-ion batteries is internal resistance. This internal resistance occurs due to resistivity of the electrochemical materials...
Novel Active Battery Balancing Methodologies for Lithium Batteries: An Experimental Comparative Analysis
Novel Active Battery Balancing Methodologies for Lithium Batteries: An Experimental Comparative Analysis
Inconsistency in the battery pack parameters results in an uneven state of charge (SoC). The active battery balancing method is an approach to equalize the SoC of the battery cells...
Characteristics of Battery Management Systems of Electric Vehicles with Consideration of the Active and Passive Cell Balancing Process
Characteristics of Battery Management Systems of Electric Vehicles with Consideration of the Active and Passive Cell Balancing Process
Energy shortage and environmental pollution issues can be reduced considerably with the development and usage of electric vehicles (EVs). However, electric vehicle performance and ...

