Estratégia de minimização do consumo equivalente aplicada ao gerenciamento de potência de veículos elétricos híbridos de célula a combustível

Veículos movidos através da queima de combustíveis fósseis são a grande maioria da frota mundial atual, e contribuem por aproximadamente 13% da emissão de gases de efeito estufa na atmosfera terrestre. A par do problema e da necessidade de solucioná-lo, muitos países já anunciaram metas para reduzir ou eliminar o uso de veículos movidos por derivados de petróleo nas próximas décadas, e os principais fabricantes de automóveis vêm pesquisando e desenvolvendo automóveis que utilizam fontes alternativas de energia. Dentre as tecnologias que despontam estão os veículos elétricos híbridos movidos a hidrogênio. Entretanto, a sua utilização em larga escala ainda demanda muita pesquisa e desenvolvimento. Nesse contexto, este trabalho apresenta um modelo dinâmico para um veículo elétrico híbrido de célula a combustível e discute estratégias para o gerenciamento de potência entre as suas fontes de energia. Especial atenção é dada à uma estratégia de minimização do consumo equivalente. Resultados de implementações computacionais são apresentados, que comprovam o menor consumo dos veículos elétricos híbridos de célula a combustível com relação aos convencionais propelidos por motores de combustão interna, bem como o melhor desempenho obtido pela técnica de minimização de consumo. O modelo desenvolvido pode ser facilmente adaptado a diferentes tipos de automóveis e servir de base para a realização de estudos mais amplos.