Flugplattformen zwischen Arbeitsbeschaff ungsprogramm und Raumplanung. Vom Scheitern einer transatlantischen Technikvision, ca. 1927–1943 / Floating Airports—Between Public Works and Spatial Planning. The Failure of a Transatlantic Technological Vision, ca

In der allgemeinen Luftfahrteuphorie der Zwischenkriegszeit wurde die Möglichkeit einer regelmäßigen, sicheren und schnellen Ozeanüberquerung nicht nur unter technischen und ökonomischen, sondern vor allem auch unter politischen Gesichtspunkten diskutiert. Die damalige Spannbreite gesellschaftspolitischer Ordnungsvorstellungen auf dem Gebiet der Luftfahrt lässt sich exemplarisch an einer heutzutage wenig bekannten, da nie umgesetzten technischen Vision aufzeigen: der Installation von schwimmenden künstlichen Inseln, die vordergründig einer sicheren Passage der Nordatlantikroute dienen sollten. Zu dieser Idee kursierten in den 1920er und 1930er Jahren in nahezu allen Luftfahrtnationen zahlreiche Entwürfe mehr oder weniger ähnlicher Bauart. Der Beitrag stellt zwei dieser Pläne vor: Zum einen das „Seadrome“-Projekt des kanadischstämmigen Ingenieurs Edward Robert Armstrong, dem geistigen Urheber und prominentesten Vertreter der Idee schwimmender Inseln, der in den USA im Zuge des New Deals der Umsetzung eines solchen Bauvorhabens recht nahekam. Zum anderen das wehrtechnische wie raumplanerische Projekt atlantischer Flugplattformen des Bauingenieurs, NSDAP-Gründungsmitglieds und NS-Ideologen Gottfried Feder, das dieser als Inhaber eines Lehrstuhls für Raumplanung in einer 1940 erschienenen Denkschrift entwickelte. In vergleichender Perspektive fragt der Beitrag nach dem jeweiligen Verständnis dieser beiden Akteure bezüglich des Verhältnisses von Technik und Politik, und setzt dieses in Beziehung zu den institutionellen und politischen Rahmenbedingungen, innerhalb derer sie ihre Projekte entwickelten. Dieser Fokus erlaubt, dezidiert außertechnische Ursachen des letztendlichen Scheiterns dieser Idee in den Blick zu nehmen.