Nghiên cứu cải tiến hệ thống nạp trên xe máy

Hiện nay, các phương tiện vận chuyển cá nhân ở các thành phố lớn ở các nước đang phát triển chủ yếu là xe gắn máy với các ưu điểm tiện lợi, linh hoạt và chi phí thấp…Việt Nam là một trong những quốc gia có số lượng xe máy lớn nhất thế giới và là phương tiện di chuyển chính của người dân nơi đây ở các đô thị lớn như thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Ở những dòng xe máy phổ thông hiện nay, với chi phí thấp thì việc thiết kế hệ thống nạp trên các xe máy tương đối còn đơn giản về động lực học. Vì vậy dẫn đến sự hòa trộn và hình thành hòa khí chưa tốt, điều này dẫn đến quá trình cháy diễn ra không hoàn thiện. Do đó làm giảm đặc tính kinh tế, kỹ thuật của động cơ: giảm công suất cũng như tăng suất tiêu hao nhiên liệu trên động cơ. Nghiên cứu này đề xuất thiết kế hệ thống điều khiển đường ống nạp được cải tiến từ hệ thống đường ống nạp truyền thống trên động cơ xe máy 1 xi-lanh nhằm tạo ra xoáy lốc dọc và xoáy lốc ngang để tăng khả năng hoà trộn hỗn hợp hoà khí trong lòng xi-lanh ở các chế độ hoạt động khác nhau. Kết quả thực nghiệm cho thấy, ngoài việc có thể điều khiển một cách linh hoạt van khí trên hệ thống nạp theo các điều kiện hoạt động của xe, công nghệ điều khiển van khí trên hệ thống nạp tạo xoáy lốc dọc và ngang trong lòng xi-lanh nhằm tăng khả năng hoà trộn hỗn hợp hoà khí, điều này giúp hòa thiện quá trình cháy trên động cơ. Kết quả thực nghiệm cho thấy, việc cải tiến hệ thống nạp có thể tăng momen xoắn động cơ 4,4 %, công suất tăng 3,6 %, tiêu hao nhiên liệu giảm 12,9 %.