Rekomendasi Penanganan Kerusakan Jalan Menggunakan Metode International Roughness Index (IRI) dan Surfaces Distress Index (SDI) pada Ruas Jalan di Kabupaten Bolang Mongondow Timur

Banyaknya aktivitas di ruas Jalan Moat – Motongkad menimbulkan permasalahan transportasi Kerusakan pada ruas jalan, mulai dari lubang, retak, alur ban,tambalan, dan lain-lain, Permasalahan umum yang sering dihadapi oleh dinas teknis pada tiap daerah adalah belum tersedianya data base kondisi jalan. Ada beberapa metode pendekatan yang dapat digunakan dalam melakukan penilaian kondisi jalan, diantaranya adalah metode IRI dan metode Visual dalam hal ini metode Surface Distress Index (SDI).Penelitian ini bertujuan untuk menentukan besarnya tingkat kerusakan jalan yang didapat dari metode IRI dengan metode SDI kemudian menentukan penanganan apa yang sesuai berdasarkan tingkat kerusakan jalan tersebut. Metode Penelitian ini menggunakan data Primer dan Data Sekunder dinama akan di lakukan survey secara langsung pada lokasi, data yang terkumpul akan di Anlisis berdasarkan persamaan metode Surface Distress Index (SDI) dan Metode Internasional Roughness Index (IRI) Untuk menentukan kondisi dari Jalan. Hasil Penelitian menunjukan evaluasi kondisi perkerasan lentur Ruas Jalan Moat – Motongkad kabupaten Bolaang Mongondow Timur berdasarkan metode SDI memiliki 80 % kondisi baik, 14 % kondisi sedang, 4 % kondisi rusak ringan dan 2% kondisi rusak berat sedangkan hasil evaluasi kondisi perkerasan lentur berdasarkan metode IRI menggunakan Aplikasi Road Roid, dan didapatkan kondisi permukaan Jalan masuk dalam kategori Baik dengan persentase sebesar 100 %. Hasil penelitian juga menunjukan untuk menetapkan program penanganan pada ruas Moat – Motongkad Pemeliharaan rutin sta 0+000 - 0+100, 0+300 – 0+800, 0+900 – 1+100, 1+300 – 2+700, 3+000 – 4+600, dan 4+800 – 5+000 dengan total panjang 4.0 km. Rutin kondisi pada sta 0+100 – 0+300, 0+800 – 0+900, 1+200 – 1+300, 2+700 – 2+900, dan 4+700 – 4+800, dengan panjang total 0.7 km Rehabilitas minor pada sta 1+100 – 1+200, dan 4+600 – 4+700 dengan panjang total 0.2 km dan Rehabilitas Mayor pada sta 4+600 – 4+700 dengan Panjang total 0.1 km